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市场呼唤新品嘉陵武汉市场走访市场呼唤新品嘉陵武汉市场走访-【新闻】

发布时间:2021-05-24 10:50:14 阅读: 来源:工业炉厂家

记者在湖北采访嘉陵武汉销售分公司总经理刘俊时,他给记者介绍了这样的情况。

刘俊总经理

据刘俊介绍,湖北摩托车市场近年来整体一直下滑,特别是江汉平原地区,下滑幅度之大,令一些经销商感到经营难以为继。2013年的一季度,本来应该是销售旺季,但实际销量和往年同期相比却有较大的差距。究其原因,主要有几点:首先,是电动车和助力车的冲击。湖北的西北部和西部,即十堰、恩施、宜昌、襄阳等地,属于山区,对摩托车的消费意愿还是较大,电动车由于其功率、续航能力等先天不足,在那些地方对摩托车的冲击不是很明显。但是,在平原地区,电动车、助力车的市场份额相当大,虽然今年以来电动车、助力车销量有所下滑,但市场依旧庞大。踏板车在这里还有一定的市场,不过在市场总需求量不变的情况下,骑式车和弯梁车的境况就惨了。在2011年的时候,骑式车和弯梁车在平原地区还占40%的份额,2012年就下跌到30%左右。作为一个摩托车消费大省,骑式车和弯梁车一度是主打车型,在市场上风生水起,好不惬意。而今时过境迁,近些年在设计、技术、外观等方面取得了长足发展,越发完善,几近完美的骑式车和弯梁车,却几乎没有了立锥之地,这是市场的一个现实,也是市场的一个困惑。其实困惑也不“惑”,大家都心知肚明,就是大量组装车充斥市场,助力车的高排低标等扰乱市场的非法行为,政府有关部门是熟视无睹、放任自流,造成了市场的混乱,也严重地影响了摩托车产业的健康发展。但是,各个正规品牌对此也无可奈何。第二个情况是,消费者的消费理念发生了很大变化。就返乡创业或务工的农民工而言,一部分农民工由于收入提高了,经济状况得到改变,就倾向于买一辆微车或面包车,一家人都可以用;还有一部分消费群体则更倾向于选择适合上下班代步的助力车。而在一二线城市,高端的大排、异形车、休闲摩托车成为都市新贵。如此一来,夹在中间的摩托车品牌日子就不好过了,产品结构和价位都是高不成、低不就,消费者不买单。

面对如此的市场,国产品牌该怎样应对?刘俊认为,市场规律是铁的规律,不以某个品牌的意志转移,我们不能抱怨市场,更不能抱怨消费者,只能努力去适应市场。嘉陵就在这方面作出了很多努力。首先是利用分公司优势,追求销量的最大化,以保持市场的占有率,让利于一线经销商和消费者,赋予分公司和经销商的运作更多的机动灵活性,使品牌的竞争力充分发挥。其次,紧跟市场变化。尽管骑式和弯梁是嘉陵的强势车型,但湖北市场的踏板车走势极好,公司迅速将车型结构重心向踏板车转移。这就是嘉陵在湖北市场的销量虽有所下滑,但下滑幅度不大的原因之一。第三,稳定网络,提升现有网络运行质量。第四,整合区域市场,即把大市场划小。市场的细分,使管理更细致,产品投放市场的针对性更强。嘉陵把湖北市场分为宜昌、襄阳、武汉几个区域,不同的区域有不同的政策,管理顺畅了,效果也十分明显。

刘俊认为,嘉陵作为一个著名的老品牌,其实力不容置疑,关键是要开发出适应市场的产品。市场呼唤产品,产品必须适应市场,这是每个品牌都不能忽视的大问题。在湖北,踏板车具有一定的市场,嘉陵可以在这方面多做文章,另外,湖北省城市里的玩车一族在抬头,大有蔓延之势,由此,街跑、异形车将是新的增长点,嘉陵如果凭借自身优势抓紧开发,将会在湖北市场大有作为。对此,刘俊信心十足。

在刘俊的安排下,记者走访了黄陂区祁家湾街道的小付车行,这是嘉陵在湖北平原地区的一个乡镇网点。据经理付智泽说,他从2005年开始做嘉陵,积累了相当的用户群体,嘉陵弯梁车在这里很受欢迎,去年就卖了近200辆。付智泽说,他是从嘉陵起家的,肯定会坚守这块阵地,当然,他希望企业开发出更多贴近市场的新产品,让经销商做起来底气更足。无独有偶,在武汉蔡甸区摩托车市场的仁正摩托车有限公司,记者见到了总经理陈长荣,他也是嘉陵品牌的忠实拥趸。陈总介绍道,在这个市场里,只剩下不多的几个品牌,嘉陵便是其中之一,而且,2012年嘉陵的销量,可以跟一些强势品牌比肩。

陈长荣

付智泽

由此可见,市场是有的,要充分挖掘市场潜力,一要坚持事在人为的态度,二要做到产品对路,这值得所有国产品牌深思。

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